上个星期，蔚来公布了全新升级的纯电动轿车ET5，但近日互联网上面有信息称ET5的汽车底盘并不是蔚来独立开发设计，反而是买回来的，商家是广汽。

有网民在某时尚博主评价发布观点后，招来了蔚来公司散播高級主管马麟微博号的关心，马麟回应道：你意思是广汽也可以用咱们的换电站？

很显而易见，假如蔚来的汽车底盘是以广汽手上买回来的，那麼跟车子配套设施应用的换电站一样也会适用广汽新能源汽车，但实际并不是这样。

对于此事，有网民坦言称“抽脸五星好评”。

据蔚来官方公告，ET5选用的是前后左右五曲轴悬挂系统，有着更高一些的设计方案可玩性与调试室内空间。

前悬选用了虚似主销后倾角设计方案和轴前转向构造：虚似主销后倾角设计方案在确保紧密合理布局的与此同时，可高效抑止急加快或急挡换，外部要素造成的不稳定扭矩；轴前转向构造，则兼具了迅速地转向回应和减振特性。

与蔚来早已推送了的新能源汽车同样，ET5一样适用换电方式，白车身选购75kWh电池车系补助前市场价32.8万余元，100kWh电池车系补助前市场价38.6万余元，而倘若挑选BaaS计划方案选购，车子补助前市场价25.8万余元，在其中75kWh电池月费980元，100kWh电池月费1480元。

李斌在见面会上曾明确提出，ET5的市场竞争总体目标便是2个“3”，各自为宝马五系3系和特斯拉汽车Model3。

好啦，当期主要内容就介绍到这儿了，那麼大伙儿如何看呢？